Forum | Duetto-Club (Schweiz)

Hi Passero

kann nächste Woche zu Hause mal nachschaun. Habe von Weber ein altes Buch / Katalog, wo die ganzen Düsenbestückungen aufgelistet sind. Weiss aber nicht, ob die alten 2000 auch gelistet sind, da diese original nie mit Weber ausgerüstet waren..

Gruss
Andy

Hallo Andy

vielen Dank für das Nachschauen. Hatte noch vergessen zu schreiben; mein Spider ist ein 2 Liter.
Die Firma Weber hatte auch Vergaser des Typen DCOE 76/77 diese waren gemäss meinen Recherchen für den 2 Liter Bertone/Spider vorgesehen, wurden aber was ich weiss vom Werk nie montiert.

Es grüessli
passero

Wie versprochen, hier eine Kopie aus einem Weberkatalogs.


Gruss
Andy

Hoi Andy

vielen Dank für die Liste und Deiner Unterstützung. Meine jetzige Vergaserbestückung stimmt mit der Liste überein. Versuche diese nochmals einzustellen.
Wünsche allen viel Spass mit euren Alfa's und bis demnächst wieder mal.

En Gruess
passero

Hallo vlkr

danke für Deine Antwort. Ja, ich glaube auch, dass ich über eine andere Vergaserbestückung nicht drumherum komme.

Gruess
passero

Hallo Andy, hallo Vlkr
habe nun endlich an meinen Weber Vergaser eine andere Düsenbestückung drin.
Das Auto hat nun schön Drehmoment im unteren Drehzahlbereich und das Loch beim Hochbeschleunigten ist weg. Macht richtig wieder Spass. Das ganze ging natürlich nur mit einem Profi der was davon versteht.
Ich überlege nächsten Frühling eine 123 Ignition Zündspule in den Spider zu verbauen.
Meine Frage an Euch: was haltet ihr davon? Habt Ihr damit Erfahrungen? Mir wurde eine mit USB empfohlen, die auf einem Prüfstand individuell eingestellt werden kann.

Schöne Alfa Grüsse
passero

Hi Passero

freut mich, dass Dein Spider jetzt schön läuft! Ich selber habe keine Erfahrung mit elektronischen Zündungen, aber Volker wird sich 100% dazu äussern .

Gruss
Andy

Hallo Volker

Der Vergaser ist nun folgendermassen bedüst:
Hauptdüse 135 (diese Düse wurde nicht geändert)
Hauptluftkorrekturdüse 200 (vorher war 210 drin)
Leerlaufdüse 55F8 (vorher war 55F17 drin)
Beschleunigungspumpendüse 40 (vorher war 35 drin)
Starterdüse 65F5 und Lufttrichter 32 wurden nicht geändert.

Ich dachte an die 123 Ignition (Zündspule müsste auch gewechselt werden) weil es in diesem Verteiler weniger Verschleissteile, den besseren Zündfunden liefert und dieser wartungsfreier ist. Gemäss meinen Recherchen muss man an diesem Verteiler nach ca. 30'000 km nur den Verteilerfinger und die Verteilerkappe wechseln.
Ich weiss noch nicht ob ich es machen werde...wollte nur mal Eure Meinung hören.
Du hast schon recht Volker; was will man noch daran machen wenn er gut läuft....

En Gruess
passero

Hallo Volker

wir haben es nicht mit der Lambda Sonde gemessen. Das mit den 55F17 hat mir dieser Mechaniker auch gesagt, aber diese waren in den DCOE 72/73 original drin. (für Alfetta 1.8)
Wir haben zuerst die Leerlaufdüse gewechselt, dann die Haupluftkorrekurdüse und am Schluss die Beschleunigungspumpendüse. Mit der 35 Beschleunigungspumpendüse läuft er ganz minim weniger Fett. So wie er jetzt läuft bin ich sehr zufrieden und habe richtig wieder Spass an meiner "Bella".
Also Du würdest die Zündung so belassen wie sie jetzt ist....

En Gruess
passero

Chrigi hat geschrieben:solange der 4C nicht offiziell erhältlich ist in Europa in der CH ist noch nicht mal ein Modell im Autoscout, was für ein Wind? Ich würde eher sagen lauwarmer Furz.

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