Fahrzeugbeschreibung
Der 1600 Junior wurde Grundsätzlich als 1300 Junior mit 1600er Motor gegen einen bestimmten Aufpreis vermarktet. Er teilte das Erscheinungsbild des 1300er Modells. Er besass noch das ursprünglich lackierte Armaturenbrett und das Zweispeichenlenkrad. Allerdings wurde ein Dreispeichen-Holzlenkrad nach Art des Veloce als optionales Extra angeboten, serienmässig wurde es 1974. Wieder bestand der auffälligste Unterschied zwischen dem Junior und dem Veloce im Fehlen der Perplex-Scheinwerferverkleidungen. Auch die hervorstehenden Türgriffe alter Bauart statt der eingelassenen Ausführung wurde beibehalten und die vorderen Seitenfenster konnten nach wie vor nicht ausgestellt werden. Der untere Rand der vorderen Stossfänger war schwarz statt glänzend.
Ab Ende 1980 wurde der 1600 im Rahmen des Spider-Vereinheitlichungsprozess auf Veloce Standard aufgewertet und teilte ab diesem Zeitpunkt die gesamte Karosserieausstattung mit dem 1980er Modell des 2000 Veloce, Schweinwerferverkleidungen, eingelassene Türgriffe, Ausstellfenster, schwarze Scheibenwischer, getönte Scheiben und verchromte untere Stossfänger inbegriffen.
| Spezifikation | 1600 Spider Junior und Veloce |
|---|---|
| Baujahr | 1972 - 1981 |
| Modellbezeichnung | 115.07 ab 1976 115.35 |
| Radstand (mm) | 2250 |
| Spur vorne (mm) | 1324 |
| Spur hinten (mm) | 1274 |
| Leergewicht (kg) | 990 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 185 |
| Zylinderzahl | 4 (in Reihe) |
| Bohrung (mm) | 78 |
| Hub (mm) | 82 |
| Zylinderinhalt (cm3) | 1570 |
| PS bei /min | 109/6000 |
| Zahl der Vorw.-Gänge | 5 (synchronisiert) |
| Bereifung | 165SR-14, 14" Felgen |
| Tankinhalt (Liter) | 46 (Reserve 7 Liter) |
| Stückzahl | 4848 |
| 1 km steh.Stand (Sec.) | 33 |
| 0 bis 100 km/h (Sec.) | 10.3 |
| Verbrauch (l/100km) | 9.5 |
| Bremsen | 4 Scheiben, ATE |
| Vergaser | Doppel Weber 40 DCOE 27 |
| (horizontal twin-choke carburetors) | |
| Batterie | 12 Volt, 45AH |
| Wenderadius (m) | 10.5 |
| Farben | siehe Lackcodes |
| Designer | Pininfarina |
Dr. Wunibald Kamm war ein Pionier der Aerodynamik und wurde durch seine Untersuchungen an stumpfen Heckbereichen zur Verbesserung der aerodynamischen Güte bekannt. Ende 1969 setzte Alfa Romeo diese Idee um uns präsentiert einen neuen, verkürzten Spider.
Der Alfa Romeo 1300 Spider Junior wurde angeboten um gegen die günstigeren Fiat 124 Spider anzutreten.
Der beliebte 1750 Spider wurde wegen dem italienischen Inlandsmarkt durch den 2000 Spider ersetzt. Wegen der starren Besteuerungsgruppen gehöhrte der 1750 in die grössere Gruppe (bis 2.0 Liter), warum also den Weg nicht zu Ende gehen und ein stärkeres 2.0-Liter-Triebwerk produzieren.
Eine Auflistung der von Alfa Romeo benutzen Typen-, Motoren- sowie Fahrgestellnummern in den Spider Modellen der 2. Serie von 1969 bis 1982.
Liste der technischen Daten zu den unterschiedlichen Alfa Romeo Spider Modelle der 2. Serie von von 1969-1982.
Eine Aufstellung der im entsprechenden Modelljahr verwendeten Farbtöne. Durch die Gegenüberstellung der Farbcodes mit den Originalbezeichnungen ist es Deinem Lackierer möglich die entsprechende Farbe zu liefern.
Im Januar 1968 erschien das Modell 1750 Veloce mit 118 PS, das heute besonders gesucht ist. Der Veloce verfügte serienmässig über einen Bremskraftverstärker und grössere Weber-Vergaser. Gegen Aufpreis war auch eine 25-prozentige Differential-Sperre lieferbar.
